卡尔感觉到自己的脑子不够用了。

　　他知道秦少游很厉害，眼界很高，但是他绝对没有想到，秦少游居然有着如此远大的志向，他要打造的第一款车，在性能上，居然是和bba齐平甚至是超越的！

　　这种高大上的电子稳定程序,就连奔驰宝马这个级别的厂商，都在开发之中，古老的东方，还没完成桑塔纳的国产化呢，居然就敢追求这种高大上的系统了？

　　在震惊过后，卡尔感慨地说道：“秦，你的设想太厉害了，不过，想要把这种系统打造出来,可不容易啊！”

　　“有啥不容易的。”秦少游在那里撇撇嘴：“这套系统，首先要监测到车身的变化，除了abs系统的轮速传感器之外，还需要有其他的系统，比如说，我们需要在方向盘上增加一个转向传感器，用来监控方向盘的转向角度，在系统控制单元内，增加侧滑传感器和横向加速度传感器，分别监督车体绕垂直轴线转动的状态和汽车转弯时的离心力。再加上一些油门刹车踏板传感器等等，这样,就能收集到整个车身的运动状态。”

　　在秦少游的嘴里说起来，似乎没什么困难的,毕竟，这些元件都可以在国际市场上买到，后期还可能有国产货。

　　“它最关键的是程序。”卡尔说道：“你采购了那些东西,也不过是硬件系统完备了而已，需要将这么多的数据进行有效的处理,需要建立一个专门的模型。”

　　作为汽车工程师，卡尔直接说出来了最关键的东西。

　　“是啊，程序是最关键的，我们计划会用一批大学生来做，我已经做好了模型。”秦少游说道。

　　秦少游是软硬通吃的硬件工程师，对于这款高大上的电子稳定系统，自然也是非常熟悉的。

　　在后世，各种汽车都在用这种系统，只不过，用博世系统的比较多，奔驰、大众、奥迪、雪铁龙、标致、现代这些，都按照博世的说法，叫做esp，就是electronicstabilityprogram电子稳定程序的缩写。各个媒体在点评的时候，也是用这个来简称的。

　　到了宝马上，就找不到esp了，因为宝马和马自达的这套系统，都叫做dsc，同样的,还有本田叫做vsa,丰田叫做vsc，日产叫做vdc。不管名字如何，总之，基本原理都是一样的。

　　博世提供的最多，哪怕就连特斯拉饱受诟病的刹车问题，电子刹车系统，也是博世提供的，只是特斯拉改写了其中的很多代码而已。（博世真的很牛）

　　到了后期，这套系统已经是属于被国家强制装配的了，没有能力研制的，就只能采购博世的，而且，还可以吹嘘，用的是第几代的博世。

　　我用的是代的，其他的才用到代，所以我的最强！

　　事实当然不是这样的。

　　

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