因为引领了降价狂潮，丰田此刻可以算是站在了此次狂潮的浪尖，虽说也一度被抨击为恶意竞争，但由于瓷国政府一直没有给出强制性干预，使得丰田在短时间内，享受到了先发制人的甜头。

　　全线降价使得丰田全系列产品销量激增，而比丰田慢半拍降价的其他品牌，就没有丰田这么好的运气了，他们虽然也有销量上的突破，但却比不上此次事件的始作俑者丰田集团的获利更大。

　　国际舆论也纷纷发表质疑，为什么境外合资企业这么直接的降价行为，竟然没有受到来自于政府的任何压力，甚至有国际媒体推测，此次降价只要持续超过半年，如果瓷国还没有官方解决办法出台的话，那么瓷国的国产汽车品牌都将面临破产的边缘。

　　就在丰田志得意满、全世界疑惑不已的时候，东辰在这个时候，联合数家国有汽车品牌发表了一个令整个行业震惊无比的声明。

　　声明的内容为：“自此声明发出之日起，东辰与一汽、二汽、中海汽车、燕京汽车以及北方汽车五家国有品牌共同成立一个名为“华合联盟”的汽车制造商联盟，联盟中，除东辰之外，其他成员企业将拿出70的产能用以与东辰合作生产东辰汽车旗下的数款车型，而成员企业的自有产品，将统一采用东辰技术，先期全线换装东辰提供的最新发动机，传动系统亦有机会换装东辰技术。”

　　除此之外，东辰也对外宣布，从即日起，东辰旗下的s1、s2车型，将与北汽、中海汽车与燕京汽车合作生产。s3车型，将与一汽、二汽合作生产，s3与即将面世的s4，依旧由东辰自己生产，至于suv的系列车型，除3之外，1、2、3，全部与东风、北汽两家企业合作生产，3由东辰自己生产。

　　粗略计算，在合作正式展开之后，东辰汽车各型号的综合月产量有望突破三十万台，而等东辰在江城的工业基地建成之后，月产量有望突破五十万台，也就是年产量六百万台以上。

　　这个新闻，无论是对消费者，还是对其他汽车制造企业来说，都是一个极具爆炸性的新闻，东辰经过这个新成立的华合联盟，一夜之间产能翻了六倍，原本搞降价是想先一步把东辰的市场空间压缩到极致，但没想到的是，这一举措，竟然逼迫东辰玩起了联盟战略，他原本的产能不足，现在有数家国有企业在为他弥补，如此一来，他们刚刚牺牲利润建立起来的优势，在一瞬间便失去作用。

　　这也让丰田之流恍然大悟，为什么国家一直没有出手调控，甚至是强制阻止降价，原来国家考虑的竟然是这样一个解决办法，这个解决办法不可谓不高明，如果他们强行禁制国外企业的降价措施，首先会遭到国民的排斥，光是巨大的国

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