对于通用汽车公司这个曾经辉煌一时的世界顶级制造企业来说，近十几年来的通用汽车，已经逐渐进入了英雄末路的艰辛局面，自其申请了破产保护之后，整个企业便像是被抽走了灵魂一般，往后相当长的一段时间，这个企业都在边缘地带游走。

　　通用一直以来最大的问题莫过于创新过少，而且对市场的细分与顺从度不够，这一点，日企永远是做的最细致而且最专业的，这也是为什么丰田能够将通用踢下神坛，自己昂首迈入世界顶尖的霸主地位。

　　无论是别克，还是雪佛兰、凯迪拉克，甚至是那个小众无比的g、萨博，通用汽车旗下这么多的品牌，再没有一款车型能够真正在全球市场获得高销量与口碑，原因很简单，他们的产品早已经没有灵魂。

　　通用瓷国此前推出数款混淆视听的中低端车型，凭借着市场推广，曾取得过不错的销量，例如红极一时的雪佛兰科鲁兹，以及五菱品牌推出的低端面包车，这种产品，放在瓷国市场，或许能算是顺应市场规律，但是，如果放眼全球市场，基本上很难拥有足够的竞争力。

　　现在，通用瓷国早已经难以为继，通用北美本土又遭受到东辰的越洋冲击，距离全盘崩溃，已然没多久了。

　　而卡尔特也正是因为走投无路，才决定采用服从市场与霸主的方式，不再与东辰站立在对立面上，而是干脆与东辰合作，成为东辰在北美攻城略地的帮手，也只有这样，才能为自己换取一定的利润，而不是永无停日的持续亏损。

　　由于张云枫的英文之流利，已经远超了卡尔特的预想，所以他提前准备的中英文翻译并没有能够派上用场，而卡尔特为了凸显诚意，这一次也没有带任何谈判助理，虽说陪同他一起来到瓷国的还有一些公司高管，但是在谈判桌上，他希望能够与张云枫单独进行。

　　张云枫对卡尔特也是非常感兴趣，他没想到，东辰刚刚进入北美市场，竟然就有北美本土的企业寻求合作，而且合作方式，竟然是最低端的生产合作：代工。

　　代工的企业是永远没有灵魂的行尸走肉，无论他做的再大，也是如此，他只是一具躯体，一具听命于别人、为别人做事的躯体，但凡是一个伟大的企业，绝没有一个是把代工作为核心业务的，就好像苹果公司，他们的任何产品，苹果基本上都只负责开发设计，然后把生产环节交给世界性的代工工厂来做，例如在富是康。

　　富是康生产了全球9成以上的苹果手机，但又有几个人会对这个企业竖起大拇指？又会有几个公司对这个企业大加称赞？人们谈及苹果手机，永远是谈及苹果公司，只有当手中的设备出了问题的时候，才会埋怨代工工厂的加工水平，这就是企业灵魂的关键所在。

　　请收藏：https://m.bqgbb.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）