已经落伍。”

　　这话明显是说给北斗的这帮专家们听的，这也让一开始对东辰定位系统有些怀疑的专家们面红耳赤。

　　两个月的时间内，搭建一个全球定位系统，这已经是匪夷所思的地步了，更何况，这套系统本身所使用的技术，至少比北斗领先了数十年，一旦东辰的这套系统完成全球覆盖，那么北斗也就可以正式下岗了，可恨的是，北斗到现在都还没有完成全球覆盖！

　　随即，张云枫又道：“东辰定位系统，并不仅仅是满足定位这种简单的服务，因为定位的精准度极高，而且非常稳定，所以，我想，这套系统将来是可以向多方面延展的，例如，高速铁路上的高速列车如果每一列车都装有东辰的定位系统，然后，我们可以为铁路部门开发一款基于东辰定位系统开发的调度系统，火车的位置、速度、前后车相距的距离，在调度系统中的显示将极其精确。”

　　“如果军方需要更精确的卫星制导，那么我们也可以向军方开放制导服务，你们所有对精确位置的需求，都可以从东辰这里得到满足。”

　　对这些所谓的专家以及军方工程人员，张云枫打从一开始就没有准备让他们参与到系统的测试之中，张云枫所有的目的，就是用自己的方法，来演示东辰定位系统的优良与无可比拟。

　　直升机不断的绕着机场上空飞行，而这些专家们也从自己手中的终端看到，终端不断的记录着飞机越来越长的飞行轨迹，而且真的如张云枫所说，是立体式的轨迹，而且几乎就是分毫不差。

　　然而，这只是一个彰显东辰定位系统精度与延伸功能的展示，对于如何体现东辰定位系统在更高层面上的应用，张云枫可以将第二个测试放在了晚上九点钟。

　　这次测试，使用的是一架经过改装的波音737，这架波音737的定位系统、海拔、对地速度、空速等数据的来源全部都被改装，所有数据均由东辰定位系统来进行提供，而飞机的自动驾驶功能，也进行了升级，并且与东辰定位系统进行了匹配，可以说，这架飞机，目前搭载的定位与自动驾驶系统，就是张云枫将来要实际应用在东辰自己的飞机上的全套技术。

　　现如今民航客机所谓的自动驾驶，说白了无非就是在起飞并进入巡航高度之后，锁定坐标，由飞机在空中实现自我飞行，但是，要谈到真正的自动起降，这基本是等同于痴人说梦。

　　但是，张云枫不但要让这家737自动起降、自动飞行，甚至要模拟最恶劣的情况，也就是，完全没有可视状态的情况。

　　整个机场陷入一片黑暗，塔台、建筑物以及跑道上的指引灯光全部被关闭，如果站在足够高的地方看向机场，人们甚至会觉得这里是一个空白区域，这，也是张云枫

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